Как заказать ось прицепа по индивидуальным параметрам: грузоподъёмность, длина и тормозные опции



Стандартные оси с полки не всегда подходят под конкретный проект прицепа. Разные рамы, разные колёса, разные условия эксплуатации — всё это требует точной настройки параметров оси. В этой статье мы расскажем, какие опции доступны при индивидуальном заказе осей прицепа на нашем производстве Mr Liu Axle, и как выбрать правильную конфигурацию под вашу задачу.

1. Грузоподъёмность: от 750 до 1800 кг

Мы производим оси с грузоподъёмностью от 750 кг до 1800 кг, что покрывает потребности большинства легковых прицепов, кемперов, лодочных трейлеров, грузовых платформ и сельхозтехники на европейском и российском рынках.

Для правильного выбора грузоподъёмности ориентируйтесь на полную массу вашего прицепа (Payload + снаряжённая масса). Номинальная грузоподъёмность оси должна соответствовать или превышать эту величину. Для двухосных прицепов суммарная грузоподъёмность обеих осей должна покрывать полную массу с запасом.

Доступные грузоподъёмности:

• 750–900 кг — лёгкие прицепы, мотоприцепы, малотоннажные платформы
• 1000–1350 кг — средние прицепы, кемперы, лодочные трейлеры
• 1500–1800 кг — тяжёлые грузовые платформы, строительные прицепы, сельхозтехника

Все оси проектируются с соответствием европейским стандартам — геометрия, посадочные размеры и тормозные интерфейсы полностью совместимы с системами Knott и AL-KO.

2. Длина оси: колея (hub-face) до 2500 мм

Одно из ключевых преимуществ нашего производства — возможность изготовления осей с колеей (hub-face) до 2500 мм. Это позволяет оснащать широкие прицепы, грузовые платформы и специализированную технику, для которых стандартные оси недостаточно широки.

Колея (track width / hub-face) — это расстояние между торцевыми поверхностями ступиц, на которые опираются колёса. Этот параметр должен точно соответствовать ширине вашей рамы прицепа плюс вынос колеса за край рамы.

Что мы можем предложить:

• Стандартные колеи: 1300 мм, 1500 мм, 1800 мм, 1850 мм
• Нестандартные колеи: по вашему чертежу до 2500 мм
• Индивидуальная длина цапфы и вылет ступицы

Важно: при увеличении колеи мы пересчитываем толщину стенки трубы и диаметр оси, чтобы обеспечить необходимую жёсткость и предотвратить прогиб под нагрузкой. Это не просто «удлинение трубы» — это инженерный расчёт.

3. Тип оси: торсионная или прямая (рессорная)

Наши торсионные оси и прямые (рессорные) оси — это основные продуктовые линейки Mr Liu Axle. Выбор между ними определяется конструкцией подвески вашего прицепа.

Торсионная ось

• Интегрированная резиновая подвеска внутри трубы оси
• Независимое движение колёса — лучшая плавность хода
• Более низкий центр тяжести прицепа
• Идеальна для кемперов, лодочных трейлеров и прицепов с ценным грузом

Прямая (рессорная) ось

• Классическая конструкция с листовыми рессорами
• Простота обслуживания и ремонтопригодность
• Лучшая грузоподъёмность на единицу массы
• Оптимальна для грузовых платформ, строительной техники и сельхозприцепов

Обе линейки доступны в исполнениях с тормозом и без тормоза, с любыми грузоподъёмностями и колеями из нашего диапазона.

4. Тормозная система: барабанные тормоза Knott

Для российского и европейского рынков мы предлагаем барабанные тормозные системы, полностью совместимые со стандартом Knott. Это механические инерционные тормоза (тормоз наката) — проверенное решение, которое используется на европейских прицепах десятилетиями.

Наши тормозные барабаны — собственная разработка. Мы самостоятельно проектируем и изготавливаем пресс-формы, а производство барабанов осуществляется на партнёрском литейном предприятии с многолетним опытом изготовления тормозных компонентов. Это даёт нам полный контроль над геометрией, допусками и качеством материала.

Доступные размеры тормозных барабанов:

• 200 × 50 мм — для осей грузоподъёмностью до 1350 кг
• 250 × 40 мм — для осей грузоподъёмностью 1500–1800 кг

Оба размера являются стандартными для европейских осей Knott и обеспечивают полную взаимозаменяемость с оригинальными тормозными колодками и комплектующими.

5. Поверхностная обработка: горячее цинкование или окраска

Мы предлагаем два варианта защиты от коррозии:

Горячее цинкование (рекомендуется)

• Толщина покрытия: 70–90 мкм
• Срок службы защиты: 10–15 лет в нормальных условиях, 5–7 лет при эксплуатации с дорожными реагентами
• Характерная «звёздчатая» структура поверхности (spangle)
• Рекомендуется для прицепов, эксплуатируемых в российских условиях — с реагентами, влагой, перепадами температур

Порошковая окраска

• Толщина покрытия: 60–80 мкм
• Широкая палитра цветов по каталогу RAL
• Эстетичный внешний вид
• Допустима для прицепов, эксплуатируемых в сухом климате без контакта с реагентами

Для прицепов, работающих в российских зимних условиях, мы однозначно рекомендуем горячее цинкование. Порошковая окраска не выдерживает воздействия хлористых реагентов и теряет защитные свойства за 1–2 сезона.

6. Условия заказа: минимальная партия и сроки

Для первого заказа мы рекомендуем начать с образца в 1 штуку — вы сможете проверить геометрию, качество сварки, ход ступицы и соответствие вашей раме. После одобрения образца запускаем серийное производство. При заказе от 10 штук срок производства — от 2 недель, в зависимости от конфигурации и текущей загрузки.

Как сформировать запрос на кастомную ось

Чтобы мы подготовили коммерческое предложение, пришлите нам следующую информацию:

1. Грузоподъёмность — рассчитанная полная масса прицепа
2. Тип оси — торсионная или прямая (рессорная)
3. Колея (hub-face) — желаемое расстояние между торцами ступиц
4. Тормоза — с тормозом (200×50 или 250×40) или без
5. Покрытие — горячее цинкование или окраска
6. PCD ступицы — схема крепления колеса (например, 112×5, 139.7×5)
7. Количество — для оценки срока и цены

Отправьте запрос в WhatsApp +86-18166280204 или на email [email protected] — мы ответим в течение 24 часов с расчётом стоимости и сроков.